电动卧式千斤顶的制作方法

  本有用新式触及一种千斤顶设备技能，特别是一种改善的具有新式传动结构的电动卧式千斤顶。

  当今社会各种机动交通东西广泛被人们当作代步或货物运输的东西运用，偶遇人为忽略、意外交通事故或机械损坏，须做修正时，面临人力没办法容易翻动的各式机动多轮具交通东西，明显需求一种人力可简易操作以顶起车辆便于修补的省力机械设备即千斤顶设备。但前期之卧式千斤顶设备均是以人力选用杠杆式液压操作，操控液压筒内之顶轴(大活塞)逐步上升而顶起重物。此种以人力操作之设备，不光费时且吃力，已恰当掉队。所以有人对前期人力千斤顶进行改善，规划出电动式的千斤顶。该设备是由作为动力源的马达直接经连杆带动摆臂作升降按压移位动作，然后又最终带动作为履行部件的液压筒大活塞作顶起动作而构成。选用电动式规划当然比人力操作具有很大前进性，但已有的电动卧式千斤顶经过实际运用，发现仍存在下述极待战胜之坏处1、作为动力源的马达(配设在空气压缩机上)所发生之动力为一种高速工作状态下的输出，当高速工作动力直接经连杆带动摆臂作升降按压式位移动作时，难以与靠液压渐序上升之顶轴(大活塞)匹配杰出，构成适用性差之缺点。

  2、将空气压缩机之高速动力源马达作为直接带动液压筒中需循序上升之顶轴(大活塞)的匹配规划，常导致整机合作失调，工作不顺利，以致使动力源马达焚毁或电源插座上保险丝因瞬间高电流而烧断。

  本有用新式的意图是要战胜上述产品技能之缺点，然后规划一种改善的具有新式减速传动结构的电动卧式千斤顶。

  与已有技能的电动卧式千斤顶相同，其履行机构部分具有按压筒，液压筒、底座、按压筒内部设有按压轴杆(小活塞)，液压筒内部设有顶轴(大活塞)，底座恰当处凸伸有衔接块，按压轴杆顶部套接有摆臂，摆臂的一端与连杆绞接、摆臂的另一端铰接有衔接套片，衔接套片与上述的衔接块铰接。其动力源部分具有马达，马达可承受电力供应动力，马达装置在空气压缩机上，空气压缩机的机体借支撑座固接在底座上，此外还设有偏疼块，偏疼块与连杆一端相铰接并可带动连杆动作。其结构特色主要是在作为动力源的马达和偏疼块之间配设有一减速传动设备即减速齿轮组传动设备，以此来完成减速传动以到达马达与顶轴杰出匹配的规划意图。

  图1是本有用新式减速传动设备部分的构件分化图；图2是本有用新式卧式千斤顶的立体外观示意图；图3是本有用新式的齿轮减速传动设备部分的剖面示意图；图4和图5是本有用新式的按压升降之动作图。

  其间1是空气压缩机，10马达，11主齿轮，12螺孔，13支撑座，14压力指示表；2是衔接板，20通孔，21缺槽，22小通孔，23螺孔，24螺栓；

  3是减速齿轮组，30穿孔，31减速齿轮，32偏疼轴杆，33空心衔接杆，34固定螺栓，35主齿轮，36减速齿轮；4是偏疼块，40轴孔，41偏疼凸轴；5是连杆，50套环；6是摆臂，60组合槽，61组合孔，62柱销，63套合孔，64销孔，65柱销；7是衔接套片，70组合孔，71柱销，72衔接槽；8是衔接块(设在底座90上)；9是卧式千斤顶，90底座，91按压筒，92按压轴杆，93轮子，94液压筒，95顶轴；参看图1、图2和图3，本有用新式中的各部分组件包含有空气压缩机1，其后端部设有作为动力源的马达10，马达10的后端轴心固设有主齿轮11，马达10的后端部还设有装置用螺孔12，在空气压缩机1的底部设有支撑座13，空气压缩机1上还设有压力指示表14；衔接板2，其上设有通孔20，相对应的缺槽21(可供动力源之电极片暴露)，供螺栓24穿设的小通孔22，还有数个固定用螺孔23；减速齿轮组3，于其期前端面设有穿孔30，装置时与衔接板2上的通孔20对应，在减速齿轮组3内部设有一对或许多对彼此啮合的减速齿轮(如减速齿轮31、36和主齿轮35)，其间结尾的减速齿轮36之轴心延伸有偏疼轴杆32，且减速齿轮组3内还设有对应前述螺孔23的空心衔接杆33(内设穿孔)供固定螺栓34穿设装置；偏疼块4，于其上恰当处设有轴孔40及偏疼凸轴41，其间轴孔40与偏疼轴杆32固定合作衔接，可使偏疼块4与偏疼轴杆32连动；连杆5，其上下两头分设有套环50；摆臂6，被规划呈一个“

  ”形条状摆臂，其两头设有对称之组合槽60，并贯穿有组合孔61供柱销62穿设装置，一起于摆臂6的中段邻近开设有套合孔63并贯穿有销孔64供柱销65穿设装置；衔接套片7，其顶部和底部别离设有组合孔70供柱销62和71穿设装置，在衔接套片7之底部还设有衔接槽72，与底座90上的衔接块93铰接。

  此外，卧式千斤顶9是固设在底座90上，按压筒91中设有作为小活塞的按压轴杆92，液压筒94中设有作为大活塞的顶轴95。

  参照附图，本有用新式各零件的拼装状况如下先将衔接板2借螺栓24经小通孔22和螺孔12旋合在马达10的后端面；将减速齿轮组3用固定螺栓34经空心衔接杆33和螺孔23旋紧在衔接板2上，使减速齿轮组3经衔接板2固定于马达10的后端面，且作为动力源的马达10其后端轴心的主齿轮11穿过通孔20和穿孔30后与减速齿轮31相啮合，在减速齿轮组3中与减速齿轮31同轴的主齿轮35又与减速齿轮36相啮合；将偏疼块4的轴孔40固定装置在偏疼轴杆32上(由减速齿轮36的轴心延伸出)，再将连杆5底端之套环50套合在偏疼块4的偏疼凸轴41上，连杆5顶端的套环50套入摆臂6一端的组合槽60中并借柱销62穿经组合孔61得以与该“

  ”形条状摆臂6铰接，而衔接套片7的顶部亦经过组合槽60借柱销62穿经组合孔61和70与摆臂6的另一端相铰接。持续参照附图，空气压缩机1是借支撑座13装置在卧式千斤顶9的底座90上。将摆臂6上的套合孔63套入按压轴杆92上，借柱销65穿过销孔64与按压轴杆92相铰接，这时液压筒94内的顶轴95即可受操控而升降，以便顶起重物或放下重物。

  在第四、五图中，当马达10承受电力动作时，主齿轮11带动每一减速齿轮作减速动作后由偏疼轴杆32连动偏疼块4带动连杆5作升降位移，此刻摆臂6即合作衔接套片7引导按压筒91之按压轴杆92作升降位移，导致液压筒94内之顶轴95逐步上升顶起重物。

  综上所述，本新式卧式千斤顶的传动结构有用新颖，在运用时可让高速工作的马达与逐步上升的顶轴得到杰出匹配，可有用维护作为动力源的马达不致焚毁和电源保险丝不被烧断。

  权利要求1.一种改善的电动卧式千斤顶，其履行部分包含设在底座(90)上的按压筒(91)和液压筒(94)，按压筒(91)内设有按压轴杆(92)，液压筒(94)内设有顶轴(95)，按压轴杆(92)顶部套接有摆臂(6)，摆臂(6)的一端与连杆(5)的上端铰接、另一端铰接有衔接套片(7)，衔接套片(7)与底座(90)上的衔接块(8)铰接，其动力源部分具有马达(10)，马达(10)设在空气压缩机(1)的尾部，空气压缩机(1)借支撑座(13)固接在底座(90)上，另所设的偏疼块(4)以其偏疼凸轴(41)与连杆(5)的下端铰接，其特征是在马达(10)和偏疼块(4)之间设有一个由减速齿轮组(3)构成的减速传动设备，该减速齿轮组(3)经过衔接板(2)固定装置在马达(10)的后端面，马达(10)尾端的轴心处设有主齿轮(11)可与减速齿轮组(3)中的减速齿轮(31)相啮合，减速齿轮组(3)其结尾的减速齿轮(36)之轴心延伸有偏疼轴杆(32)与偏疼块(4)的轴孔(40)固定合作，并使偏疼块(4)与偏疼轴杆(32)连动。

  ”形条状摆臂，其两头设有对称之组合槽(60)和组合孔(61)，并经过柱销(62)别离和连杆(5)及衔接套片(7)的顶端部相铰接，摆臂(6)的中段邻近设有套合孔(63)和销孔(64)与按压轴杆(92)相铰接。

  3.依照权利要求1规则的卧式千斤顶，其特征是所述的衔接板(2)上设有通孔(20)，还设有数个衔接用小通孔(22)和螺孔(23)以及缺槽(21)，减速齿轮组(3)的前端面设有穿孔(30)与衔接板(2)上的通孔(20)对应相接，在减速齿轮组(3)上还设有对应前述螺孔(23)的空心衔接杆(33)供固定螺栓(34)穿设装置。

  4.依照权利要求1和3规则的卧式千斤顶，其特征是所述的减速齿轮组(3)内部设有一对或多对彼此啮合的减速齿轮，所述的马达(10)尾端部的主齿轮(11)是穿过衔接板(2)上的通孔(20)和穿孔(30)后与减速齿轮(31)相啮合。

  专利摘要一种改善的电动卧式千斤顶，由按压筒、液压筒、偏疼块、连杆、摆臂、马达、空气压缩机等组成，特色是在马达和偏疼块之间设有减速齿轮组构成减速传动设备，该减速齿轮拼装置后与马达上的主齿轮相啮合，其结尾的减速齿轮延伸有偏疼轴杆可带动偏疼块和连杆连动，而摆臂规划呈“∴”形条状摆臂，它在连杆带动下对按压轴杆发生上下按压力然后让顶轴顶起重物，本新式千斤顶可让高速工作的马达与逐步上升的顶轴得到杰出匹配，有用维护了马达不致焚毁和保险丝不被烧断。